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7月新能源汽车市场增速回落 补贴退坡冲击明显


在车市整体持续遇冷的态势下,就连新能源车也逃不过这一波“寒流”冲击。日前,中汽协和乘联会的统计数据均显示,2019年7月,新能源车市场产销均出现同比大幅下滑,这在过往的车市里实属罕见。

7月新能源市场的下跌是大家意料之中的事,理由一:7月卖车得到的财政补贴少了;理由二:补贴退坡前一个月的惯常冲高,急速消耗了车企的产量和库存,也透支了部分需求;理由三:新能源汽车也是汽车,不可能一直逆车市的整体走势而动。

北京赛车pk10技巧在过去持续以大幅增长姿态领跑车市的新能源车市场是否进入拐点?新能源车市场何去何从?车企又是如何看待这一变化?

北京赛车pk10技巧日前,来自中汽协发布的2019年7月统计数据显示,7月进入传统汽车销售淡季,环比呈现下降。7月仅SUV和客车同比呈现增长,其余车型均呈下降。此外,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响新能源车整体增速。

北京赛车pk10技巧具体的数据方面,7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。其中纯电动汽车生产完成6.5万辆,比上年同期下降4.8%,销售完成6.1万辆,比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

乘联会发布的数据则显示,由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化导致7月新能源车市场遭遇过山车式下跌。乘联会数据显示,7月新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%,7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。

以上两个机构所给出的7月数据虽然有所出入,但均显示新能源车7月被狠狠撞了一下腰,主要原因则是补贴退坡带来的冲击,甚至有市场人士表示,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。不过,不可忽视的是,中国市场的新能源车的私人需求也处于暂时性下降阶段。此时需要有效提升新能源车的综合成本优势,地方政府在补贴取消后应该加大补贴新能源车的使用环节成本。

依靠补贴过日子是新能源车在过去一段时间里的真实生存之道,补贴退坡甚至取消后,虽然短期内对产业和市场带来冲击,但长远看肯定是有利于行业发展,正所谓苦口良药,说的就是这一点。